主軸軸承必須適當(dāng)潤滑,以在滾動元件和軸承滾道之間保持一層潤滑劑。如果沒有潤滑,滾動元件將與滾道直接接觸,這將導(dǎo)致發(fā)熱、滾道劣化、滾動元件劣化、保持架解體,最終導(dǎo)致軸承/主軸故障。
主軸有幾種潤滑方法。下面,您將看到機(jī)床主軸軸承潤滑的不同類型以及每種方法的優(yōu)缺點(diǎn):
機(jī)床主軸軸承潤滑-油脂潤滑
潤滑脂主軸是當(dāng)今機(jī)床中最常用的主軸之一。
終身潤滑:
大多數(shù)主軸都是終身潤滑的,這意味著唯一需要的潤滑脂是組裝時(shí)安裝的潤滑脂。潤滑脂制造商已經(jīng)將他們的配方發(fā)展到潤滑油和攜帶潤滑油的介質(zhì)具有足夠的彈性,能夠持續(xù)比軸承預(yù)期工作周期更長的時(shí)間。然而,由于冷卻液、高溫、金屬屑和磨屑等外部影響的引入,軸承壽命仍然會顯著降低。
保持潤滑脂:
終身不潤滑且需要添加額外潤滑脂的主軸不常見,通常為低速。
注入潤滑脂:
注脂主軸允許一小部分潤滑脂以機(jī)床制造商確定的速率注入軸承。這通常通過機(jī)器PLC氣動控制的潤滑脂筒來實(shí)現(xiàn)。這允許使用新的潤滑脂來替換軸承中當(dāng)前的潤滑脂,并允許在可能具有角接觸軸承和滾柱軸承組合的主軸中使用不同類型的潤滑脂。
機(jī)床主軸軸承潤滑-油潤滑
油潤滑由外部設(shè)備執(zhí)行,通常通過管道輸送至主軸。這些系統(tǒng)使用液態(tài)油,如Mobil DTE light或同等產(chǎn)品,通過氣流輸送至主軸。有幾種不同的輸送系統(tǒng),每種都有自己的特點(diǎn):
油霧:
最早用于主軸的主軸油輸送系統(tǒng)之一是油霧。這種方法使用壓縮空氣霧化油并將其輸送至主軸。充滿油的空氣通過主軸泵送,流經(jīng)軸承。一些油在軸承上“浸濕”,而一些油則從主軸的前部和后部釋放到大氣中。該系統(tǒng)由一個連接到文丘里管的空氣調(diào)節(jié)器組成。文丘里的頂部通常有一個清晰的氣泡,帶有一根顯示每分鐘滴水頻率的管子。對于主軸,平均速率為每分鐘20滴(dpm),但根據(jù)應(yīng)用程序的不同,可以從5 dpm到80 dpm不等。轉(zhuǎn)速過高會導(dǎo)致發(fā)熱和軸承打滑,轉(zhuǎn)速過低則無法在滾動體和滾道之間形成足夠的油膜。
注油或油上空氣:
噴油系統(tǒng)由三個主要部件組成:空氣濾清器/調(diào)節(jié)器、油泵和噴油器塊。大多數(shù)制造商都有一個安裝了整個系統(tǒng)的面板。泵包含儲油器,并設(shè)置為按預(yù)定間隔啟動。它產(chǎn)生足夠的壓力來啟動混合塊中的噴油器筒。攪拌塊會產(chǎn)生一滴精確計(jì)量的油,每次泵啟動時(shí),通常在0.01到0.05 cc之間。然后,油滴被穩(wěn)定的氣流沿油管壁向下推至軸承。與油霧系統(tǒng)不同,該系統(tǒng)要求油管非??拷S承。
優(yōu)點(diǎn):可實(shí)現(xiàn)主軸的高速運(yùn)行;使用的油量比油霧系統(tǒng)少1/3;減少了外部環(huán)境影響,因?yàn)橛筒皇且造F化形式輸送的;可以收集廢油,使其遠(yuǎn)離環(huán)境。
缺點(diǎn):初始成本略高于油霧系統(tǒng);如果閑置一段時(shí)間,油會在最低點(diǎn)沉淀在管路中;這種方法需要一段預(yù)熱期來重新分配管路中的油;而且,沒有很好的方法來警告噴油器故障(這不是常見的情況)。
專家提示:
在滾道潤滑(Makino)下:
這種方法通過軸承內(nèi)圈的孔潤滑軸承。機(jī)油通過軸、軸承泵送,然后通過真空系統(tǒng)回收。
機(jī)床主軸軸承潤滑-靜液壓和流體動力
靜液壓軸承和流體動力軸承都是液膜軸承,依靠油膜在運(yùn)動和靜止元件之間形成間隙。
靜液壓軸承采用正壓供應(yīng),以保持旋轉(zhuǎn)固定元件之間的間隙。對于靜水潤滑軸承,潤滑是在運(yùn)動表面之間的壓力下進(jìn)行的。靜壓軸承主軸具有高剛度和長軸承壽命的特點(diǎn),通常用于精加工和精加工。由于靜液壓潤滑不依賴相對運(yùn)動來維持潤滑膜,因此它可以在低速下適應(yīng)重載。
流體動力軸承通常是一種低間隙組件,它依賴于在主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)形成間隙的油膜。