隨著我們中國的航天夢想逐漸成熟，我們的
微量潤滑行業(yè)對航天零件的生產(chǎn)也盡了一份力，其中包括例上飛，西飛等均有在使用，
微量潤滑系統(tǒng)結(jié)合高品質(zhì)的
微量潤滑油，完美為航空事業(yè)助力。
雖然最多可載800人的空客A380是目前最大的民用客機(jī)，但是如果和今天我們介紹的主角相比，它的個頭真的不算太大。
AN-225
這就是AN-225 Mriya（“米莉亞”烏克蘭語，夢幻之意）。
當(dāng)時作為暴風(fēng)雪航天飛機(jī)載機(jī)的AN-225
作為當(dāng)年美蘇爭霸的產(chǎn)物，AN-225可以說是秉承了蘇聯(lián)“你大，我比你還大”的精神。
被當(dāng)做競爭對手的波音747-100
當(dāng)時美國為了運(yùn)送相關(guān)航天部件和航天飛機(jī)，專門改造了兩架747-100，而已經(jīng)有AN-124（起飛重量405噸）的蘇聯(lián)人對此并不滿足，一拍桌子說：“我們要搞出個更大的家伙，把美國人比下去！”。
AN-225的原型機(jī)——AN124
于是，安東諾夫設(shè)計局將AN-124的機(jī)身和翼展拉長，并且增加了兩臺進(jìn)步設(shè)計局的D-18T高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，以及重新設(shè)計的雙垂尾，之后，1988年的基輔機(jī)械廠，一架放大版的AN-124就此誕生了。
已經(jīng)拆散，當(dāng)做備用件的AN-225試驗(yàn)機(jī)
雖然當(dāng)局號稱AN-225只生產(chǎn)了一架，也是世界上唯一一架AN-225運(yùn)輸機(jī)，但是在這架飛機(jī)之前，還有一架AN-225的試驗(yàn)機(jī)，與目前還在服役的兄弟相比，它的命運(yùn)則凄慘了許多：拆散之后靜靜的躺在倉庫中當(dāng)做備用零件。
早期的AN-225涂裝非常樸素
AN-225一經(jīng)亮相，就打破了當(dāng)時110項(xiàng)世界紀(jì)錄，完美詮釋了什么叫做“大飛機(jī)”——最大起飛重量達(dá)到驚人的640噸，最大載貨重量為250噸、起落架共有32個輪子等等……
主起落架共有28個輪子
由于機(jī)身太重，主起落架每起降90次后就需要更換輪胎
走過的地方都會留下深深的輪胎印
為了更直觀地體現(xiàn)出AN-225在體積上的絕對優(yōu)勢，我們用波音747和空客A380的三維尺寸來比較一下：
長84米、翼展88.4米的AN-225要比目前最大客機(jī)還要大很多
和遠(yuǎn)處停放的波音747比較一下
AN-225
雖然AN-225擁有905平方米的機(jī)翼面積比美國的H-4大力神飛機(jī)要小，但是后者是水上飛機(jī)的出身也就不足為奇了。
每臺發(fā)動機(jī)凈重約4噸
駕駛艙的發(fā)動機(jī)油門
AN-225的渦扇發(fā)動機(jī)直徑約為2.8米
為了將這個龐然大物送上天空，AN-225擁有6臺D-18T發(fā)動機(jī)，單臺推力達(dá)23.4噸。飛機(jī)起飛時6臺發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生約140.5噸的總推力。
在載貨空間上，安225擁有多達(dá)1300立方米的貨倉容積，雖然比我們之前介紹的 Airbus Beluga大白鯨的1400立方米要小一點(diǎn)，但是如果算上250噸載貨能力上，“大白鯨”的47噸就顯得有些吃力了。
和AN-225相比，旁邊的汽車顯得非常渺小
機(jī)頭上翹式設(shè)計
2013年，中國北車為土耳其研制的“祥龍?zhí)枴爆F(xiàn)代有軌電車就是用安225運(yùn)送的
換個角度來看看，其實(shí)駕駛艙是固定的
內(nèi)部貨倉空間
為了讓遠(yuǎn)距離飛行模式下，盡可能地“喂飽”六個發(fā)動機(jī)，AN-225擁可以一次攜帶300噸燃料，在加滿油后，它的巡航距離可以達(dá)到15,400公里（9,569英里; 8,315海里）。如果加上200噸貨物的情況，那么最遠(yuǎn)可以飛4000公里。
為AN-225加滿油絕對是個費(fèi)時間的活兒
由于這架全球最大運(yùn)輸局誕生于上世紀(jì)80年代后期，所以在內(nèi)飾風(fēng)格上至今依然保留著上世紀(jì)飛機(jī)最大的特點(diǎn)：機(jī)械+樸素風(fēng)格。
各司其職的機(jī)組成員們
機(jī)艙內(nèi)到處可見的梯子
成員艙裝飾風(fēng)格非常樸素
機(jī)組成員專用制服
排列整齊的滅火器
艙門上貼滿了各種貼紙
貨倉通往成員艙的梯子
值得一提的是，不同于世界上其他運(yùn)輸機(jī)，AN-225運(yùn)輸機(jī)的貨倉在飛行時是可以加壓的，換句話說如果有需要，其貨倉也是可以載人的。電影《2012》中的“安東諾夫500”，其實(shí)就是AN-225，只不過導(dǎo)演最后硬生生的加上尾門顯得有些不倫不類。
被磨掉漆的操縱桿
駕駛員第一視角，也不是很開闊
老式“艦鐘”
機(jī)身布局圖
機(jī)電倉內(nèi)部
各種老式儀表
起降速度為240-280千米/時，巡航速度為850千米/時
和自己的模型合個影
機(jī)組成員： 6名
長度： 84米（275英尺7英寸）
翼展： 88.4米（290英尺0英寸）
身高： 18.1米（59英尺5英寸）
機(jī)翼面積： 905平方米（9740平方英尺）
長寬比： 8.6
空重： 285,000公斤（628,317磅）
最大起飛重量： 640,000公斤（1,410,958磅）
燃油量： 30萬公斤
貨艙體積：1300立方米（46000立方英尺），長43.35米×高6.4米×寬4.4米（14英尺）
動力裝置： 6× 進(jìn)步D-18T 渦輪風(fēng)扇，每個推力為229.5 kN（51,600 lbf）
時速： 850 km/小時（528英里/小時）
巡航速度： 800 km / h（497 mph; 432 kn）
范圍： 15,400公里（9,569英里; 8,315海里）/最大燃料; 200噸有效載荷：4000公里
最大巡航高度： 11000米（36,000英尺）
翼載荷： 662.9千克/平方米（135.8磅/平方英尺）
推力/重量： 0.234
起飛中的AN-225
隨著前蘇聯(lián)的解體，這架僅存的AN-225歸屬于烏克蘭，目前仍然在全球范圍內(nèi)提供大型貨物的運(yùn)輸服務(wù)。雖然在不久的將來，它在當(dāng)年創(chuàng)下的無數(shù)記錄，就會隨著科技的不斷發(fā)展，逐漸被后來者居上并打破，但是相信它在許多人心中世界最大飛機(jī)的形象，仍然不會隨著時間的推移而改變。
-End-